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矿用卡车发动机悬置系统设计

日期:2017-03-13 20:44 来源:货车销售 作者:重庆货车销售

   重型卡车是一个具有质量、弹性和阻尼的振动系统。重庆挂车销售 卡车是黑岱沟露天矿主要的煤炭运输工具,重庆东风汽车销售卡车在行驶中常因煤矿道路路面不平,车速和运动方向的变化,车轮、重庆货车价格发动机和传动系统的不平衡等各种外部和内部的激励作用产生整车和局部的强烈振动。重汽汽车销售而发动机是卡车最重要的振源之一,轻量化自卸汽车销售有效的控制发动机产生的振动, 重庆卡车价格 对其进行隔振,是提高卡车舒适性和耐用性的重要手段。重庆货车销售而发动机悬置系统对重型卡车有支承、陕汽汽车销售限位和隔振的作用。东风柳汽销售因此,对悬置系统进行分析和合理匹配具有较大的研究价值。重庆货车1设计指标1)悬置点布置型式。满足发动机飞轮壳后端面静态弯矩要求不得大于1 300 Nm;2)动力总成悬置系统频率要求。挂车自卸销售首先考虑发动机激振,悬置系统的自振频率(扭摆方向)低于发动机怠速激励频率的姨2/2倍,同时需考虑道路激振,对于动力总成悬置系统而言,这属于发生在底座的低频外激强制振动。红岩汽车销售为了远离共振区,悬置系统的最低自振频率应大于悬挂/车架系统自振频率的1.5~2.0倍(>5 Hz),Z向与Rx向频率间隔2 Hz以上,欧曼汽车销售其他各阶频率之间的间隔至少为1 Hz;3)动力总成悬置系统解耦率要求。

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