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国内汽车卡车行业底盘涂装工艺现状

日期:2017-04-07 21:37 来源:货车销售 作者:重庆货车销售

   长期以来,受经济发展水平的影响,国内卡车企业底盘生产工艺普遍采用车架(部)零件成型→车架铆接(螺栓联结)→整体车架 欧曼汽车销售 电泳底漆→底盘装配→底盘补漆的生产工艺。整体车架电泳底漆后,重庆卡车价格基本上能满足较好运输环境下对底盘防锈蚀性能的一般性要求,该工艺简单易行,重汽汽车销售一直以来几乎被所有国内卡车企业所采用。重庆货车 但是,载货车辆运输环境相当复杂,几乎所有的恶劣路况特别是雨水、泥泞飞溅路况载货车辆都会行驶。陕汽汽车销售在车辆行驶一段时间后,常常出现一些令人费解的现象:1.底盘各大部件的表面如车架、前桥、后桥、重庆货车价格悬架等会出现多处局部小黄色锈斑。2.车架组成零(部)件的结合面处如:衬梁与大梁、挂车自卸销售大梁与横梁端部、重庆货车销售各种座类与大梁等多处出现了流淌的黄色锈迹。3.铆钉孔部位多处出现了流淌的黄色锈迹。东风柳汽销售凡此种种现象,几乎在所有卡车底盘中都会有不同程度的出现。若按目前常规卡车底盘零部件重庆东风汽车销售涂装工艺规范检查,可能也找不出什么问题,更不能从根本上解决问题。轻量化自卸汽车销售那么产生这些现象的根本原因是什么呢?一、卡车底盘零部件在物流、装卸、重庆挂车销售底盘装配过程等环节中的影响因素卡车底盘零部件,如车架、前桥、中桥、后桥、悬架板簧等,外形复杂、红岩汽车销售单件重量较大,这些零部件在物流运输、装卸。


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